BYD: Előbb indul a török gyár, Szegeden késés

Forrás: automotor.hu

A kínai BYD autógyártó törökországi üzeme a tervezettnél korábban, akár már idén megkezdheti a gyártást. Eközben Szegeden csak 2026-tól indulhat a tömeggyártás, várhatóan a tervezett kapacitásnál jóval alacsonyabb szinten. Az olcsóbb termelési feltételek és a vámmentes export lehetősége miatt a vállalat a hangsúlyt egyelőre Törökországra helyezheti át, ami jelentős kihívás elé állítja az Európai Unió iparpolitikáját.

A világ egyik legnagyobb elektromosautó-gyártója, a BYD szegedi üzemének hivatalos megnyitóját idén októberre tervezik. Azonban a Reuters értesülései szerint az első évben csak néhány tízezer autó készülhet el. Az üzem éves kapacitását eredetileg 150 ezer darabban határozták meg. A későbbiekben ezt 300 ezerre bővítenék, de 2027-ben is elmaradhat a tervezett szinttől. A törökországi Manisában épülő BYD-gyár ezzel szemben már 2025-ben elindulhat. A források szerint 2027-re a szegedit jelentősen meghaladó mennyiséget gyárthatnak ott. Törökországban ráadásul a munkabérek és az energiaárak is alacsonyabbak, ami gazdasági szempontból előnyt jelent.

A vállalat döntése mögött gazdasági és geopolitikai megfontolások húzódnak meg. Az Európai Unió 27 százalékos vámot vet ki a Kínából behozott elektromos autókra. Ugyanakkor Törökországgal vámmentes kereskedelmi megállapodás van érvényben, így onnan szabadon exportálhatók a járművek az uniós piacra. A BYD szegedi gyárát a magyar kormány történelmi jelentőségű beruházásként mutatta be, ugyanakkor a termelési súlypont egyelőre nem Szegedre, hanem Manisára kerülhet. 

Törökország évek óta fontos autóipari központ, ahol többek között a Toyota, a Ford, a Hyundai, a Renault és a Stellantis is jelen van. A kínai gyártók, így a BYD mellett a Chery is nagyszabású beruházást indított: utóbbi évi 200 ezer darabos kapacitású üzemet épít 1 milliárd dolláros költséggel. A kínai autóipar így folyamatosan terjeszkedik, és egyre inkább Európa peremterületeit választja gyártóbázisnak.

Hirdetés

A BYD európai központja Budapesten, gyártó- és fejlesztési bázisa Szegeden jön létre, a beruházás értéke elérheti a 4,5 milliárd dollárt. Az első autók várhatóan 2025 második felében gördülnek le a szegedi gyártósorról, a teljes kapacitás elérése azonban csak fokozatosan várható. A vállalat saját fejlesztésű, nagy teljesítményű akkumulátortechnológiával és gyorstöltőkkel készül, amelyek akár 10 perc alatt 400 kilométeres hatótávot biztosítanak. 

A BYD Magyarországon 8-10 ezer főt foglalkoztat majd, elsősorban a térségből, és számos európai beszállítóval is tárgyalnak. Az akkumulátorcellák Kínából érkeznek, de az összeszerelést már Szegeden végzik majd, ahonnan hosszú távon az európai piacokat is ellátják.