Vitézy bírálja az Újpest-stadion közlekedésfejlesztés nélküli tervét fejlesztés nélkül

Forrás: Facebook/Vitézy Dávid

Vitézy Dávid szerint hiba lenne, ha az új újpesti stadion mellől elmaradnának a közösségi közlekedési fejlesztések. A klub ugyanakkor egyeztetéseket ígér a vasúti és városi szolgáltatókkal a menetrendek és a kapacitás javításáról, hogy a létesítmény mérkőzésnapokon is zökkenőmentesen működjön.

Vitézy Dávid, a fővárosi Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője szerint komoly tervezési hiba, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium tervezete alapján az Újpest FC új stadionja tömegközlekedési fejlesztés nélkül valósulna meg. Úgy fogalmazott: ekkora befogadóképességű létesítményeket csak nagy kapacitású, kötöttpályás hálózat közvetlen közelében szokás engedélyezni, márpedig a környéki vasúti és metrókapcsolatok jelenleg nem készültek fel mérkőzésnapi tömegekre. A politikus azt is kifogásolta, hogy a rendelet néhány száz parkolóhellyel számolna, ami szerinte messze nem elegendő.

A beruházás tulajdonosa, a Mol-csoport által irányított klubvezetés közben halad a projekttel. Júniusban előszerződés született a Fóti úti, egykori Tungsram-gyártelep megvásárlásáról, ide épülhet az új aréna és a köré szervezett sportpark. A stadiont 18 ezer férőhelyesre tervezik, későbbi bővíthetőséggel – több forrás 22 ezerig, sőt a nyári lakossági vitákban 25 ezres szám is felmerült. A projektet a tulajdonosok magántőkéből kívánják finanszírozni.

Hirdetés

Vitézy a közeli kötöttpályás elérést tartja kulcskérdésnek. A Rákospalota–Újpest vasútállomás – bár gyalog elérhető – szerinte nem ilyen léptékű tömegre lett méretezve, a peronok szűkek, késő este ritkább a kínálat, és a gyalogos kapcsolat sem mérkőzésnapi forgalomra szabott. A minisztériumi tervezet – állítja – nem rendel hozzá érdemi közösségi közlekedési fejlesztést. (A kapcsolódó jogszabályi környezetet idén több EKM-rendelet is módosította, ám ezek elsősorban közúti, nem pedig közösségi infrastruktúrára fókuszálnak.)

A klub elnöke, Ratatics Péter korábban jelezte: a MÁV-val és a fővárosi közlekedési társaságokkal egyeztetnek menetrendi és szervezési megoldásokról, például sűrített villamosokról, mentesítő vonatokról vagy pluszkocsikról a Nyugati pályaudvar felől, és kiemelte, hogy közösségi egyeztetés nélkül nem hoznak döntést. A Mol és az Újpest vezetése júliusban lakossági fórumon is megerősítette: a stadion és a sportpark akkor is megépül, ha az önkormányzati együttműködés döcög, ugyanakkor a környezeti és közlekedési kockázatokat kezelni kívánják.