Lázár: Három évtizedes szünet után ismét jön a hazai vasútgyártás

Forrás: Facebook/Lázár János

Magyarország új korszakot nyit a kötöttpályás közlekedésben: elindul a GYSEV IC-flottájának hazai gyártása és a HÉV teljes megújítása. A beszerzések, felújítások és gyárfejlesztések együtt erősítik a szolgáltatási színvonalat és a hazai ipari kapacitásokat.

A magyar állam vasútfejlesztésének egyik jelképe a GYSEV új InterCity FLIRT-flottája. Pénteken Szolnokon, a Stadler Kft. telephelyén leleplezték az első festett kocsiszekrényt. A kormány szerint 11 új motorvonatra már szerződés van, további 10 jármű beszerzéséről pedig 40 milliárd forint értékben folyhat egyeztetés. A megrendelt szerelvények 2027 végén, ütemezetten állhatnak forgalomba a GYSEV vonalain, miután a kocsiszekrények magyar szakemberekkel készülnek a szolnoki üzemben. Ez az első IC-motorvonat-beszerzés három évtized után. 

Használt vonatok, HÉV-megújítás, 54 új szerelvény

A miniszter jelezte: a kormány a svájci Stadlerrel 93 darab, 15–20 éves motorvonat megvásárlásáról is megállapodást köt még az idén, a szállítást, felújítást és szervizt a gyártó végzi. Ezzel párhuzamosan a Budapesti HÉV-vonalak teljes felújítása és a járműpark cseréje is napirenden van: elsőként a szentendrei vonal újul meg, 54 új szerelvény beszerzésére 350 milliárd forintos tender készül. A HÉV-cserét a tárca korábbi kommunikációja is 54 új járművel említi, kiemelve, hogy a jelenlegi állomány rendkívül elöregedett. 

Szolnok és Dunakeszi: kétpólusú járműipari központ

Szolnok szerepét erősíti a Stadler új, 17 milliárd forintos gyártócsarnoka, amelyhez az állam 4,8 milliárd forinttal járult hozzá. A miniszter szerint a következő évtizedben a Stadler–kormány együttműködés meghatározza a város jövőjét a vasúti járműgyártásban és javításban. Emellett Dunakeszi lesz a másik bázis: a MÁV többségi tulajdont szerez a járműjavítóban, a két helyszín között stratégiai együttműködésre számítanak.

A szolnoki üzem idén januárban ünnepelte fennállásának 15. évfordulóját; a gyár folyamatos bővítésekkel, beruházásokkal fejlődött, és a Stadler beszámolói szerint évről évre növeli kapacitását és helyi gazdasági súlyát. 

Rekordforgalom a közösségi közlekedésben

A tárcavezető stratégiai célnak nevezte a MÁV és a GYSEV fejlesztését. Az elmúlt öt évben a közösségi közlekedés használata – az ország- és vármegyebérlet bevezetésével is összefüggésben – meredeken nőtt: a kormányzati kommunikáció 1,2 milliárd éves utazást említ, amely történelmi csúcsnak számít. 

Uniós és nemzetközi források: milliárdok pályára és járműre

A miniszter közlése szerint a következő években 1100 milliárd forintnyi infrastrukturális beruházás valósul meg – EFB-finanszírozással –, miközben a GYSEV IC-flottája 2027-től szolgálja ki a nyugat-magyarországi vonalakat. A vasúti fejlesztések menetrendje illeszkedik ahhoz a bejelentéshez, hogy a GYSEV-járművek dizájnja elkészült, a hazai kocsiszekrény-gyártás pedig elindul: a megrendelő és a gyártó egyaránt 2027 utolsó negyedévére teszi a forgalomba állás kezdetét. 

Hirdetés