M30: nincs megnyitás, amíg a Strabag nem ad garanciát

Forrás: Facebook/Lázár János

Az Építési és Közlekedési Minisztérium közölte: a Strabag nem vállalt írásban teljes felelősséget az M30-as javításaiért, ezért a Miskolc–Szikszó szakasz továbbra sem nyitható meg. A kivitelező 2025. december 11-én készre jelentette a munkát, a 16-i átadás-átvételen viszont nem született garanciavállalás; a tárca szerint a biztonság az első.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium kedden közölte: a kivitelező Strabag nem vállal írásban garanciát a saját elvégzett javításaira, ezért az üzemeltető Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF Zrt.) nem nyithatja meg a Miskolc és Szikszó közötti M30-as szakaszt. A tárca emlékeztetett, hogy a Strabag 2025. december 11-én készre jelentette a garanciális munkákat, 2025. december 16-án pedig megtörtént a műszaki átadás-átvétel – a hiányzó írásos garancia miatt azonban a megnyitás elmarad. 

Lázár János: felelősség és minőség, különben szankciók

Lázár János építési és közlekedési miniszter az elmúlt hetekben többször bírálta a kivitelezőt az M30-as ügyében, és kezdeményezte a közbeszerzési törvény szigorítását („lex Strabag”), amely kizárná a közpénzes beruházásokból a jótállási kötelezettségeiket nem teljesítő cégeket. A módosítást november elején be is nyújtotta. Ugyanakkor később jelezte: a Strabag és más piaci szereplők maradhatnak a hazai projektekben, ha betartják az új szabályokat és jó minőségű munkát adnak át. 

A vállalat korábbi közleményeiben hangsúlyozta, hogy elkötelezett az M30-as helyreállítása mellett, és a biztonságot tekinti elsődlegesnek a Szikszó közelében történt töltésszakadás után. A cég kommunikációs tilalmát az ÉKM októberben feloldotta, azóta több nyilatkozat is megjelent a munkálatokról. 

A miniszter korábban azt állította, hogy a Strabag támogatja a Tisza Pártot; erre a párt és a vállalat is határozottan tagadással reagált, a Strabag közölte: nem finanszíroz pártokat és nem rendel közvélemény-kutatásokat. 

Problémás talaj, elhúzódó munka

A szakasz zárva tartása 2024 februárja óta érinti a közlekedőket; a korábbi talajtani vizsgálatok súlyos problémákat tártak fel, és a szakasz teljes újjáépítése is szóba került. Független geológusok szerint a térségben alkalmazott töltésépítési gyakorlat kockázatos volt, ami magyarázza a hiba súlyosságát. 

Az MKIF általános célja a gyorsforgalmi hálózat állapotának javítása, ám a miskolci szakasz megnyitása a Strabag írásos garanciájától függ. A koncesszor egyébként 2025-ben több pályán is nagyszabású felújításokat végez, köztük az M30-on is. 

Hirdetés