Konszenzust keres a tárca: Tranzitforgalom az autópályákra, kedvezmény a hazaiaknak

Forrás: Facebook/Lázár János

Új szakaszba lépett az útdíjról szóló egyeztetés: a minisztérium és a fuvarozói szervezetek közös tervezetet készítenek február közepéig. A megbeszélések az ágazat terheinek kezelhető ütemezésére és az agrárium célzott szempontjaira is kiterjednek, miközben a tárca operatív irányítását a kampányidőszakban Csepreghy Nándor viszi.

Szerdán újabb egyeztetést tartott az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) a hazai fuvarozói és szakmai érdekképviseletekkel. A megbeszélésen Lázár János miniszter is részt vett; a tárca beszámolója szerint a célok változatlanok: a nemzetközi tranzitforgalom minél nagyobb részének 2×2 sávos úthálózatra terelése, a közlekedésbiztonság növelése és a lakosság terhelésének csökkentése. A fuvarozói oldal ugyanakkor ismét jelezte: a március 1-jén hatályba lépő, összességében jelentős díjemelést nem tudják kigazdálkodni. Lázár János ezért további egyeztetéseket kezdeményezett, és február 15-ig új, közösen kimunkált javaslat elkészítését kérte az állami és érdekképviseleti szervektől.

Agrárszempontok és ellenőrzési gyakorlat

A felek megállapodtak, hogy a következő hetekben külön munkacsoportok dolgoznak a legvitásabb kérdéseken: az agrárium versenyképességét célzó útdíj-kedvezmények lehetőségén, a díjemelés ütemezési alternatíváin, a bevezetett súlykorlátozások hatáselemzésén és – ha szükséges – felülvizsgálatán, az ellenőrzési gyakorlat egységesítésén, valamint egy kiszámítható, középtávú versenyképességi csomag kialakításán.

Mit hoz a jogszabályi pálya most?

A hivatalos útdíj-információk szerint 2026-ban két lépcsőben emelkedik a 3,5 tonna feletti járművek megtett úttal arányos díja: január 1-jén és március 1-jén, a korábban jelzettnél összességében kisebb mértékben. A fuvarozói szervezetek ugyanakkor többször jelezték: a díjemelés ütemezése és a kalkulálhatóság kulcskérdés. A NiT Hungary a miniszterelnöknek címzett nyílt levelében azt kérte, hogy a kormány a növelést csak kellő felkészülési idő és a hivatalos kalkulátor zavartalan elérhetősége után vezesse be.

Az MKFE is rögzítette: a 2026. január 1-jei változások végül kisebb növelést hoztak a főutak díjszintjén, mint amit korábban terveztek, de a szektor további finomhangítást sürget.

Út a konszenzus felé: újabb egyeztetési kör

A következő napokban folytatódnak a tárgyalások az alacsonyabb rendű úthálózat tehermentesítéséről és a tranzit autópályára tereléséről; egy január közepi ülésre már meghívót is kaptak az érdekképviseletek.

A hétfői „Közlekedésinfón” Lázár János bejelentette: a választási kampány idejére a minisztérium operatív irányítását Csepreghy Nándor miniszterhelyettes veszi át. A tárca napi működését így Csepreghy felügyeli, míg Lázár a kampányfeladatokra összpontosít.

Mi várható a fuvarozók szemszögéből?

A kormányzat – a saját közlekedéspolitikai céljai mellett – nyitott a fokozatos, ütemezett megoldásokra, amelyek a hazai vállalkozások terheit is figyelembe veszik. A következő hetek kulcsa a részletszabályokban lesz: milyen járműkategóriákat érint és hogyan az emelés, kap-e célzott agrárkomponenst az útdíj, illetve milyen ellenőrzési és terelési eszközökkel mérsékelhető a települések terhelése. A felek közös célja a konszenzusos, kiszámítható rendszer – a tárgyalások ezért február közepéig folytatódnak.

Hirdetés