Karácsony: Napi ezres javítás után átírják a felújítási tervet

Forrás: Facebook/the Zone

Karácsony Gergely főpolgármester a Facebookon közölte, hogy a Budapest Közút január óta közel 20 ezer kátyút javított ki. A főváros a friss tapasztalatok alapján módosítja az idei útfelújítási program prioritásait, közben a finanszírozásról vita zajlik a kormánnyal.

Karácsony Gergely főpolgármester bejelentette: a megnövelt kapacitással zajló kátyúzás tanulságai alapján módosítják Budapest 2026-os útfelújítási programját. A városvezető Facebook-bejegyzése szerint január óta közel 20 ezer kátyút javított ki a Budapest Közút, az elmúlt hetekben napi átlagban ezernél is többet, éjjel-nappal, hétvégén is. A főpolgármester azt állítja, hogy a 2016 után felújított fővárosi útszakaszok „lényegében kátyúmentesek” maradtak az idei, csapadékos-fagyos tél ellenére, ami szerinte igazolja: a tartós megoldás az ütemes felújítás, nem a foltozás.

A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a szakmai becslések szerint csak az első negyedévben 10–12 ezer új úthibát kellett-kell kijavítani a fővárosban; a Budapest Közút emiatt a normál üzemhez képest többszörösre növelte a brigádok számát és a műszakokat.

Pénz és felelősség: vita az állammal

Karácsony szerint a főváros kezelésében lévő, több mint 1100 kilométeres úthálózat háromnegyedét kellene fokozatosan felújítani a következő években; állítása alapján a 300 legrosszabb állapotú útvonal rendbetétele mintegy 98 milliárd forintba kerülne. Úgy fogalmazott: ez „nagyjából annyi, amennyit idén az Orbán-kormány törvényellenesen el akar venni Budapesttől”, ezért a „sarcolás” elleni politikai és jogi küzdelem a budapesti úthálózat megújításáról is szól. (A konkrét összeg és jogi minősítés a főpolgármester álláspontja.)

A főpolgármester a gépjárműadóval is érvelt: emlékeztetett, hogy azt elvileg az úthálózat fenntartására fizetik az autósok, miközben az önkormányzatok feladata az utak karbantartása és az autóforgalom hatásainak kezelése. A bevétel azonban – a Covid-időszak óta – már nem az önkormányzatoknál landol: 2021. január 1-jétől a NAV vette át a gépjárműadóztatási feladatokat, a bevétel központi szintre került. A változás jogi-adminisztratív hátterét a NAV hivatalos tájékoztatója rögzíti; a döntés politikai és pénzügyi mérlege azóta is vita tárgya.

Mi jöhet most a fővárosi utakon?

A városháza célja, hogy a kátyúzási adatok alapján rangsorolja és ütemezze idei nagyfelújításait. A napi teljesítmény – a tartósabb melegaszfaltos technológia bevetésével – jelenleg ezer körüli javítást tesz lehetővé; a főváros a hónap végére kézzelfogható javulást ígér, és a Budapest Közút napi jelentéseket tesz közzé. A közműkezelő szakemberei szerint az idei téli fagyás–olvadás ritmusa szélsőségesen terhelte az aszfaltot, ezért nyárig is eltarthat, mire a legkritikusabb hibákat felszámolják.

A konzervatív szakmai álláspont ezzel együtt világos: a folyamatos karbantartás és a tervszerű, nagy volumenű felújítás csökkenti tartósan a kátyúk számát, míg a „tüneti” betömés csak átmeneti biztonságot ad. Ehhez kiszámítható finanszírozás és felelős, hosszú távú közlekedésfejlesztési stratégia kell.

Hirdetés